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pubblicato il 17/ott/2013 18:52

Alitalia: ricapitalizzazione gia' vale 201 mln, in attesa di Air France

Alitalia: ricapitalizzazione gia' vale 201 mln, in attesa di Air France

(ASCA) - Roma, 17 ott - Il varo dell'aumento di capitale di Alitalia, al termine dell'assemblea in ''notturna'' chiusasi alle prime luci del 15 ottobre scorso, con una movimentata assise centrale condita da una serie non quantificabile ma confermata di altre microriunioni a latere, a 48 ore di distanza o poco piu' non svela ancora il domani, anche prossimo, del vettore italiano. I 300 milioni di euro di ricapitalizzazione, con l'ok di tutti i soci, hanno pero' gia' tre caselle riempite: i 75 milioni appannaggio di Poste Italiane e i 100 milioni assicurati dal consorzio UniCredit-Intesa sull'inoptato, oltre a 26 milioni in capitale ancora di Intesa San Paolo, in una manovra complessiva che per l'istituto ha gia' visto il via libera del consiglio di gestione mettendo a disposizione di Alitalia altri 50 milioni di euro dei 100 del cosiddetto ''bridge to equity'' concordato a garanzia del debito insieme ad UniCredit. Rifacendo i conti, a disposizione del management di Alitalia ci sarebbero gia' sull'aumento di capitale, e ben prima della scadenza dei 30 giorni per la conferma degli impegni assunti in assemblea, 201 milioni di euro dei 300 programmati.

Un ''tesoretto'' di certezze che andrebbe fatto valere su chi ancora non si pronuncia, cioe' l'azionista numero uno, Air France-KLM. Per provare ad accelerare i tempi e chiudere subito la partita con l'attuale e riottoso socio strategico franco-olandese, primo partner industriale.

L'opzione di una stretta integrazione sull'asse Roma-Parigi-Amsterdam, resta la strada maestra per uscire dal tunnel. Evitando di dover ricorrere last minute a proposte che sarebbero tutte al ribasso da parte di chi finora si e' tirato fuori da ogni interesse su Alitalia, in fila Aeroflot, Lufthansa e la stessa Etihad. Lavorare dunque per aggregare un soggetto nuovo tra soci antichi, pagandone forse anche un prezzo immediato in termini industriali ma guadagnando la possibilita' di essere di nuovo protagonisti di un mercato del trasporto aereo destinato di sicuro a riprendere anche in Europa la via della crescita importante. Agli allarmi su un possibile ''ritocco'' del piano industriale 2013-2016, alla voce personale, Alitalia ha comunque risposto oggi in direzione del tutto contraria smentendo che ''qualsiasi nuovo piano sia stato presentato'' e precisando quindi che le indiscrezioni relative a tagli del personale, messa a terra degli aerei e tagli di rotte sono destituite di ogni fondamento''. Questo dopo che lo stesso ministro Lupi aveva detto oggi di non aver costanza di un nuovo e draconiano ''business plan'' Alitalia. A proposito del piano, da Bruxelles continuano a ricordare di essere in attesa dei dettagli dell'operazione Poste per una prima valutazione sul merito di un possibile aiuto di Stato. Potrebbe pero' far gioco, in una fase storica in cui si intravedono segnali di ripresa del vecchio continente, il lieve ma riscontrato allentamento della pressione Ue sugli Stati in materia di aiuti nel settore del trasporto aereo, come peraltro pare evidenziarsi rispetto agli scenari comunitari di lavoro nel capitolo degli aeroporti regionali, quasi sempre a capitale pubblico, e del loro ''sostegno'' alle attivita' delle low cost, in primis Ryanair. Se l'aiuto pubblico assume nuova valenza a livello locale in tempo di crisi per lo sviluppo sul territorio, perche' non potrebbe valere anche su confini piu' ampi con simili motivazioni? gbt/gbt

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